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优步和Lyft没有把司机作为员工,或暂停加州出租车业务。

2020-08-21 10:59   来源: 互联网

8月20日,"华尔街日报"(Wall Street Journal)报道称,优步(Uber)和Lyft都表示,他们最早可能在周五暂停在加州的旅行业务。


今年5月,加州对这两家公司提起诉讼,称它们违反了一项新的州法律,该法律要求公司将员工视为全职员工,而不是独立的承包商。作为雇员,司机将有资格享受病假和其他福利,而在新的冠状病毒流行期间,这些福利变得更加紧迫。


两家公司都强调,该公司是一个技术平台,将司机与乘客联系在一起,而不是运输公司,因此司机不是他们日常业务的一部分。


加州法官上周发出最后通牒,要求在周五之前将两家公司的司机重新归类为正式雇员。两家公司都对这一决定提出上诉,要求暂停这一决定。然而,除非上诉法院决定暂停这一决定,否则最后期限仍然有效。


优步首席执行官达拉·科斯罗沙希(DaraKhosrowshahi)和Lyft总裁约翰·齐默尔(JohnZimmer)表示,他们宁愿暂停在该州的运营,也不愿在一夜之间破坏商业模式。两家公司都同意,这一改叙将要求司机安排班次,这将剥夺他们目前享有的灵活性。此外,该公司将被迫减少司机人数,留住更多工作时间较长的司机;大幅减少司机在需求不佳地区的活动;提高乘车价格,以抵消招聘、监控和管理司机的成本。


然而,停业所造成的损失也是巨大的。根据统计数据,暂停加州乘坐业务的比例占优步全球乘坐业务的9%,占Lyft全球乘坐业务的16%。早些时候的结果显示,第二季度优步的乘车业务同比下降75%,而优步的活跃车主较上年同期下降了一半以上。


然而,"华尔街日报"评论称,遵守这一命令将破坏叫车服务的经济,尤其是这两家公司试图将亏损转化为利润,并将其转变为传统的出租车运营商。


这两家公司表示,将现有模式转变为就业模式,将迫使他们选择更少的司机,并要求他们遵守美国全职员工每周工作40小时的标准。根据优步的数据,加州200000多名司机中,不到2%的人每周使用其应用程序工作40小时或更长时间,其中86%的加州超过300000名司机每周开车时间不到20小时。



根据优步经济学家Alisenstein(AlisonStein)的说法,优步只能雇佣超过50000名司机,即现有司机的1/4,以便在经济上可行。"与此同时,Uber估计,建立一个监控司机的框架将花费数百万美元,包括跟踪他们的膳食和休息时间,以及雇佣更多的员工来监督他们的日常运营。该公司在一份法律文件中表示,这些费用将把票价提高20%至120%。该公司补充道:"建立这样一个框架需要几个月的时间,因此本周不可能对其重新分类。"Lyft还说,"一旦发生变化,它将无法重组其业务。


优步和Lyft表示,他们正在研究可能在短期内绕过裁决的替代方案。其中一个想法是,将其品牌授权给车队的运营商,司机将获得预定的小时工资,该团队将监控和督促司机的活动。"然而,"我们不确定这种替代模式最终是否会在加州奏效,"优步发言人诺亚·爱德华(NoahEdwardsen)说。

责任编辑:无量渡口
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