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马自达创新对Skyactiv-X引擎的有着这样的见解

2020-11-17 13:43   来源: 互联网

汽车工业正朝着一个新时代迈进,即缩小传统内燃机的尺寸并将其混合使用,或者用全电动的替代品取代传统内燃机。另一方面,马自达决心通过开发提高冰效的汽车新技术来延长其使用寿命。




Skyactiv 是日本汽车制造商用来描述一系列革命性技术的名称,包括新的发动机、变速箱、车身和底盘,所有这些都是为了实现最高效率而设计的。








马自达的灵感来自其家乡广岛的彻底改造,广岛一直繁荣到上世纪初在日本西部的制造业中心,并从废墟中崛起,恢复了 1945 年 8 月原子弹爆炸后的繁荣景象。由于需要满足日益提高的安全和环保标准,大多数制造商都急于缩小现有内燃机的尺寸或完全放弃它们。另一方面,马自达又回到了创建理想冰的基础上,改进了传统发动机的每一个基本部件,使之成为工业上最高效的内燃机。






他们最新开发的是 skyactiv-x,这是一款革命性的汽油发动机,将于 2019 年发布,作为第四代马自达 3 动力总成的一部分。




在传统的汽油机中,燃料空气混合物是由火花塞点燃的,而在柴油机中,由于燃料的能量密度较高,它只能通过压力和热量点燃。




这会导致更多的空气和更少的燃料进入,这是柴油发动机比汽油发动机更省油的主要原因。




他们使用的压燃式系统也允许他们在较低的速度下产生更高的扭矩,但主要的问题是,他们传统上会释放出更高水平的有毒颗粒,从而造成污染。




创新的 skyactiv- x 是为了提供最好的两个世界,结合了高扭矩和燃油效率的柴油机和高速特性的汽油机。





马自达创新对Skyactiv-X引擎的见解



为此,2.0 升直列四缸发动机采用了创新的火花控制压缩点火(spcci)系统,成为首款量产的燃气发动机。




它的工作原理是以更高的压缩比压缩燃油 - 空气混合物,使其比传统的火花点火发动机更薄、更高效。




当压缩的混合气接近点火点时,第二个喷油器将额外的燃油直接送入火花塞。




这导致气缸压力几乎瞬间升高,以至于剩余燃油以类似于柴油发动机的方式进行压缩点火。


责任编辑:萤莹香草钟
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